Les transports européens sont fortement dépendants du pétrole, qui représente environ 90% de l'énergie utilisée. Pour se décarboner efficacement, chaque mode de transport doit utiliser la bonne énergie.
L'Europe doit faire évoluer son système de transport qui repose sur l'utilisation de carburants fossiles. Mais il est essentiel de choisir les bonnes solutions.
L'électrification directe est le moyen le plus efficace d'alimenter les voitures et les camions européens, tandis que les carburants de synthèse à base d'hydrogène seront nécessaires pour les avions et les navires.
Les technologies existent pour décarboner tous les modes de transport ; ce qui est crucial maintenant, c'est la vitesse et le volume. Il est important d'éviter les fausses bonnes idées telles que les carburants de synthèse pour les voitures et les biocarburants, qui sont souvent pires pour la planète que les carburants qu'ils remplacent.
90% Part du pétrole dans la demande énergétique du transport dans l'UE.
4.9% Part des biocarburants dans la demande énergétique du transport dans l'UE.
1.6% Part de l'électricité dans la demande énergétique du transport dans l'UE.
Pour tenter de réduire sa dépendance à l'égard du pétrole, l'UE a encouragé l'utilisation des biocarburants dans les transports par le biais de sa politique en matière d'énergies renouvelables, malgré les avertissements des ONG concernant leurs impacts négatifs. Cela a entraîné une augmentation de l'utilisation des cultures vivrières pour la production de biocarburants, avec des conséquences désastreuses sur le climat et la biodiversité.
L'objectif de T&E est de faire en sorte que la politique de l'UE cesse de promouvoir les biocarburants issus de cultures vivrières et mette un terme au soutien accordé aux biocarburants issus de l'huile de palme et de soja dès que possible. T&E fait également campagne en faveur de critères plus ambitieux pour les biocarburants produits à partir de déchets et de résidus.
Maintenant que l'électrification des transports devient une réalité, nous nous efforçons de faire en sorte que l'électricité provenant d'énergies renouvelables soit correctement prise en compte et valorisée dans le cadre de la politique de l'UE en matière de carburants.
Nous plaidons également en faveur de solides garanties de durabilité pour l'utilisation de l'hydrogène renouvelable et des carburants de synthèse. Ces carburants ne devraient être utilisés que pour l'aviation et le transport maritime, lorsque l'électrification directe n'est pas possible.
T&E fait également campagne pour réduire la dépendance de l'UE à l'égard du pétrole et pour réduire l'influence et le rôle des compagnies pétrolières européennes : BP, Shell, Eni, Repsol et Total.
Ces entreprises tentent de bloquer l'évolution vers un transport décarboné, en utilisant des tactiques de lobbying peu scrupuleuses via les médias, la publicité et le sponsoring pour empêcher l'action climatique et promouvoir plutôt de "fausses solutions", telles que les biocarburants. Il s'agit d'une tentative désespérée pour "survivre" dans un avenir décarboné et retarder l'électrification des transports, tout en continuant à faire comme si de rien n'était et à vendre toujours plus de pétrole.
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