Les bénéfices des principales sociétés de leasing européennes ont augmenté de 59 % entre 2018 et 2022 [1], alors que la taille de leur flotte n’a progressé que de 5 % sur la même période. C’est la conclusion d’un rapport de l’organisme de recherche Profundo commandé par Transport & Environment (T&E), qui analyse la rentabilité des sept plus grandes sociétés de leasing européennes (ALD-LeasePlan, Alphabet/BMW Financial Services, Arval, Leasys, Mercedes-Benz Mobility/Athlon, Mobilize Financial Services et Volkswagen Financial Services) [2]. En 2022, les profits cumulés de ces sociétés s’élèvent à 15,7 milliards d’euros.
Les deux sociétés de leasing qui ont enregistré la plus forte croissance de leurs bénéfices depuis 2018 sont Arval (détenue par BNP Paribas) et Leasys (la branche de leasing automobile du Crédit Agricole et de Stellantis). Les bénéfices d’Arval ont augmenté de 192 % depuis 2018, alors que le nombre de véhicules loués et financés n’a augmenté que de 33 %. La taille de la flotte de Leasys a considérablement augmenté (82 %), mais ses bénéfices encore plus : ils ont presque doublé (143 %).
Une rentabilité record
Le bénéfice par voiture de sociétés de leasing étudiées a augmenté de 53 % entre 2018 et 2022, pour atteindre 2 000 € en moyenne (sur une période de location moyenne de trois ans et demi). Ces profits proviennent d’une marge sur les loyers mensuels et de la revente de voitures sur le marché de l’occasion, où la plupart des familles européennes achètent leurs voitures. Dans le détail, toutes les sociétés ont enregistré de fortes augmentations, à l’exception de Mobilize Financial Services (Groupe Renault). Le bénéfice par voiture est proche de 2 400 € pour Arval, et celui de Mobilize s’approche des 3 200 € [3]. En moyenne, pour les clients des sept plus grandes sociétés de leasing, une voiture en leasing coûte environ 12 000 € sur l’ensemble de la période de location.
Le rapport examine également la rentabilité des capitaux propres (ou ROE, Return on equity) de ces entreprises [4] – la référence utilisée par les investisseurs pour déterminer la santé financière d’une entreprise. Elle est considérée comme « saine » lorsque la rentabilité des capitaux propres est supérieure à 10 %. Le ROE des sociétés de leasing est passé d’un niveau déjà élevé de 21,2 % en 2018 à 27,2 % en 2022. À titre de comparaison, les banques – propriétaires des sociétés de leasing – enregistrent un ROE compris entre 7 et 12 %.
Pour T&E, ces profits élevés devraient permettre aux sociétés de leasing de prendre leur juste part de responsabilité dans la transition vers les voitures électriques. Plusieurs rapports de T&E ont pourtant montré que c’est actuellement loin d’être le cas (voir rapports de février, octobre et novembre 2023).
Léo Larivière, responsable Transition automobile à T&E France, détaille : « Des milliards de bénéfices, mais peu de mise en circulation de voitures électriques. Ce décalage entre l’extrême rentabilité des grandes sociétés de leasing et leur engagement dans la transition du secteur automobile est inexcusable. Si elles ne bougent pas d’elles-mêmes, il faudra durcir la fiscalité et les réglementations en matière de verdissement des grandes flottes automobiles ».
Notes aux éditeurs
[1] et [3] Valeur corrigée de l’inflation
[2] En 2022, ALD Automotive et LeasePlan n’avaient pas encore fusionné et étaient toujours des entités financières distinctes. Elles ont été considérées comme distinctes dans ce rapport. Elles ont désormais été regroupées sous la marque Ayvens.
[4] La rentabilité des capitaux propres (ROE) est une mesure de la performance financière calculée en divisant le revenu net par les capitaux propres.
