El evento ha contado con la participación de importantes agentes del sector público, del sector del transporte pesado al igual que de toda la cadena de valor del vehículo eléctrico y de la infraestructura de recarga, y cuyo objetivo ha sido el de analizar las oportunidades industriales y el impacto ambiental de la movilidad eléctrica del transporte de mercancías por carretera en España y Europa.
La embajadora de la República Federal de Alemania en España, María Margarete Gosse, ha sido la encargada de la apertura del evento con un discurso de bienvenida en el que ha destacado que “hay buenas condiciones para los e-trucks. En España y en Alemania más de la mitad de la electricidad se genera ya a partir de fuentes renovables. Ahora es importante ampliar las redes de distribución y los puntos de recarga. Todo debe avanzar al mismo tiempo para que el sector del transporte pueda contribuir a los objetivos climáticos de la Unión Europea.”
Durante su intervención la embajadora también ha añadido que “Alemania y España son los dos fabricantes de automóviles más importantes de la Unión Europea. Nuestras economías tienen un interés especial en aumentar rápidamente la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Europa, especialmente con la nueva Comisión Europea trabajando en un Clean Industrial Deal. Estamos convencidos que la protección del clima permite el desarrollo sostenible y crecimiento económico a la vez. Sin duda, las inversiones en tecnologías verdes ofrecen perspectivas de empleo y crecimiento”.
La apertura institucional se ha producido de manos de Concepción García Mulet, Subdirectora General de Evaluación de Programas del Ministerio de Industria y Turismo. Durante su intervención, ha afirmado: “Los aspectos fundamentales sobre los que deben trabajar las administraciones en los próximos años son la eliminación de barreras a través del desarrollo de un marco regulatorio general que impulse la movilidad sostenible, la simplificación de la actividad y el despliegue de la red de infraestructura de carga, el acceso de información con el desarrollo de herramientas de reporte e identificación de puntos de recarga que permita aumentar la confianza de los usuarios y también los incentivos económicos, la fiscalidad, el apoyo económico directo tanto para la adquisición de vehículos como para impulsar la extensión de redes de distribución para la ejecución de inversiones estratégicas para su desarrollo”.
Tras su participación ha tenido lugar la presentación del estudio “Condiciones marco de la carga en depósito del transporte pesado en Alemania y España” coordinado por T&E, Fraunhofer ISI y Öko-Institut. La exposición ha corrido a cargo de Kim Kohlmeyer, E-mobility Manager de T&E en Alemania quien ha señalado la importancia de implementar una red de recarga pública en España en donde el transporte de mercancías de larga distancia es predominante a través de una planificación estratégica que garantice el despliegue de estaciones de recarga en lugares clave de todo el país.
En su presentación, Kim Kohlmeyer ha destacado además que: “Las pequeñas empresas de transporte, que constituyen la mayoría del sector, necesitan apoyo financiero para invertir en la recarga de los depósitos y en camiones eléctricos. Sin una ayuda específica, estas empresas corren el riesgo de quedarse atrás en la transición hacia el transporte sostenible. La expansión proactiva de la red y la planificación anticipada son cruciales para satisfacer la creciente demanda de electricidad para la infraestructura de recarga. La agilización de los procesos de conexión a la red permitirá un rápido despliegue de las redes de recarga de camiones eléctricos”.
Las ponencias han dado paso a una mesa redonda en la que se ha querido centrar el debate sobre la necesidad de ampliar la infraestructura de recarga para el transporte pesado dada la importancia del transporte de mercancías por carretera, pero también sobre la necesidad de la colaboración público-privada en la inversión.
El coloquio estuvo moderado por Sonia Oster, Vicepresidenta AEDIVE y participaron en él Concepción García Mulet, Kim Kohlmeyer y otros dos expertos del sector del transporte pesado, Stéphane de Creisquer, Director General en MAN Truck & Bus Iberia y Alexandre Hélibert, Director de Asuntos Públicos y Portavoz en el Sur de Europa en Milence.
Durante este espacio de conversación se han tratado otros temas como el papel conjunto de los gobiernos y la industria para acelerar el despliegue tanto de la infraestructura de carga en “depot” como de la carga pública, especialmente de mega cargadores, asegurando al mismo tiempo la preparación de la red eléctrica y la alineación con los objetivos de AFIR.
Durante el debate, Stéphane de Creisquer, Director General, MAN Truck & Bus Iberia ha afirmado: “La electromovilidad en el transporte de mercancías por carretera es una realidad. Los fabricantes hemos hecho los deberes. Para que el proceso de descarbonización avance a la velocidad adecuada se requieren dos pilares fundamentales: que la implementación de la infraestructura de recarga bien dimensionada se acelere, los camiones necesitan mayor espacio físico y mayores potencias de recarga. Y un plan potente y sencillo de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos de batería”.
También se han intercambiado impresiones sobre las estrategias que se pueden implementar para garantizar la viabilidad económica de los fabricantes que ya han apostado por la descarbonización del transporte incluyendo en su oferta vehículos eléctricos.
Por su parte, Alexandre Hélibert, Director de Asuntos Públicos y Portavoz en el Sur de Europa en Milence ha dicho: “La electrificación del transporte de mercancías por carretera está ocurriendo, la cuestión no es el «si» sino «a qué ritmo». Si queremos que ocurra en el plazo necesario para que las próximas generaciones tengan un mundo del que ocuparse, necesitamos que los gobiernos mantengan objetivos claros y los hagan posibles. Las medidas que mejoran el coste total de propiedad para los transportistas, como las subvenciones o los incentivos fiscales, y que promueven el despliegue de redes de recarga, principalmente mejorando los procesos y permisos relacionados con la red, son las principales palancas de actuación de las autoridades públicas para conseguirlo”.
Por último, se ha destacado la oportunidad de España de liderar la definición de políticas y marcos regulatorios que impulsen la cadena de valor de la movilidad eléctrica y de promover la transformación verde de su industria automotriz.
