Europa wird in diesem Jahr 20 Millionen Tonnen CO2 einsparen, weil mehr E-Autos auf den Straßen unterwegs sind, so eine neue Analyse von T&E. Im „State of European Transport“ zeigt T&E, dass Verkehrsemissionen zwar strukturell sinken, die Einsparungen auf der Straße aber durch den Anstieg des Flugverkehrs wieder zunichtegemacht werden. Die EU sollte ihre Umweltpolitik nicht gerade dann zurückfahren, wenn sie anfängt zu wirken, so T&E. Sie ist nicht nur für das Klima, sondern für die Energieunabhängigkeit des Kontinents von entscheidender Bedeutung.
Der europäische Verkehrssektor verursachte 2024 1,05 Milliarden Tonnen CO2, gegenüber 1,1 Milliarden Tonnen in 2019 - ein Rückgang um 5 Prozent. Dafür sind vor allem E-Autos verantwortlich. Die Zahl der batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge in der EU ist stark angestiegen. T&E prognostiziert, dass bis Ende 2025 fast 9 Millionen E-Fahrzeuge auf Europas Straßen unterwegs sein werden. Ohne diesen Umstieg würden zusätzlich 20 Millionen Tonnen CO2 in die Atmosphäre ausgestoßen - das entspricht den Emissionen von sieben Kohlekraftwerken.
Sebastian Bock, Geschäftsführer bei T&E Deutschland, sagt: „Die Klimapolitik der EU beginnt zu wirken. Dank der Umstellung auf E-Autos erleben wir einen strukturellen Rückgang der Verkehrsemissionen. Europa befreit sich langsam von seiner Öl-Abhängigkeit, aber wir geben immer noch Hunderte Milliarden für Importe aus. Jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt, um Klimaschutz hinten an zu stellen. Für die Unabhängigkeit und die Sicherheit Europas müssen wir die Anstrengungen verdoppeln.”
Trotz aller Fortschritte ist Europa immer noch stark importabhängig: 96 Prozent des Rohöls und 90 Prozent des Erdgases kommen aus dem Ausland. 2024 hat Europa nach T&E-Berechnungen insgesamt 250 Milliarden Euro für Ölimporte ausgegeben. Zwar ist Europa bei wichtigen Materialien für die Herstellung von Batterien wie Lithium (100 Prozent), Nickel (75 Prozent) und Aluminium (58 Prozent) auch auf Importe angewiesen, doch der große Unterschied zum Öl besteht darin, dass diese Metalle recycelt werden können und die Abhängigkeit so sukzessive abnehmen kann.
Während die Emissionen von Autos sinken werden, steigen die Emissionen des Luftverkehrs weiter an. Die europäischen Fluggesellschaften haben im vergangenen Jahr 143 Mt CO2 emittiert, fast 10 Prozent mehr als 2023. Die Emissionen aus der europäischen Schifffahrt bleiben mit 195 Mt CO2e hartnäckig hoch. Beide Sektoren sind stark von fossilen Brennstoffen abhängig. Da die Schifffahrt nun auch in den EU-Kohlenstoffmarkt (ETS) einbezogen ist, haben beide Sektoren zusammen 2024 Einnahmen in Höhe von 5 Mrd. EUR für die EU generiert. Diese Summe könnte bis zum Ende des Jahrzehnts auf 30 Milliarden Euro pro Jahr ansteigen. Nach T&E könnten diese Mittel dazu verwendet werden, die Preislücke zwischen grünen E-Kraftstoffen und herkömmlichen fossilen Kraftstoffen zu schließen.
