T&E-Prognose: Zölle werden die europäische E-Autoindustrie nicht retten, wenn die EU ihre CO2-Ziele aufgibt
CO2-Ziele für 2025 sind entscheidend für den Hochlauf erschwinglicher E-Autos von europäischen Herstellern
Europawahlen: Der ökologische Übergang als Garant für Wohlstand
Europäische Batterieproduktion könnte CO2-Einsparungen von bis zu 60 % gegenüber Herstellung in China bringen – Analyse
Ohne entschiedenes Handeln auf EU-Ebene sind allerdings mehr als die Hälfte der geplanten europäischen Produktionskapazitäten gefährdet.
Jedes vierte Elektroauto, das 2024 in Europa verkauft wird, kommt aus China
Kurzfristig können Zölle den EU-Herstellern helfen, aber sie müssen die Elektrifizierung vorantreiben, um zu überleben
Autohersteller im EU-Markt haben nicht einmal ein Fünftel der wichtigsten Batteriemetalle gesichert
Tesla liegt im Rennen der Autohersteller um Batterielieferketten vorne, bleibt aber in Bezug auf verantwortungsvolle Praktiken bei der Beschaffung von...
Studie: Elektro-Kleinwagen deutscher Autohersteller könnten schon ab 2025 gewinnbringend mit chinesischen Modellen konkurrieren
Eine neue Studie von Transport & Environment (T&E) zeigt, dass deutsche Autohersteller schon bald kleine Elektroautos für 25.000 Euro in Europa produz...
Wo bleibt Bundeskanzler Scholz?
Warum ein Plan für die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland aus der Politik kommen muss
Neue Analyse: kleinere Elektroautos können Bedarf an kritischen Metallen um fast ein Viertel senken
Die prognostizierte Nachfrage könnte bis 2050 sogar um 36 bis 49 Prozent gesenkt werden – wenn weitere Maßnahmen ergriffen und nicht nur Batterien kle...
Bundesregierung muss Sicherheit und Anreize für Batterie-Industrie schaffen: 80 Prozent der Batteriezellenproduktion laut Studie in Deutschland gefährdet
Vorstoß der FDP das Verbrenner-Aus zu kippen sendet gefährliches Signal an Industrie; US-Subventionen des Inflation Reduction Acts (IRA) bedrohen bere...
Die EU könnte bis 2027 unabhängig von E-Auto-Batterien aus China werden – eine Prognose
Doch sollte Europa keine stärken Anreize schaffen, könnten sich Batteriehersteller wie Tesla und Northvolt um Subventionen in Amerika bemühen.
Studie: Feststoffbatterien können die Klimabilanz von E-Fahrzeugen noch weiter verbessern
Dank ihrer höheren Energiedichte werden für ihre Herstellung viel weniger Rohstoffe benötigt.
Studie: Rohstoffbedarf von Elektroauto-Batterien im Vergleich zu fossil betriebenen Fahrzeugen deutlich geringer
Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) lassen sich weitestgehend recyceln. Übrig bleiben nur 30 kg an nicht wiederverwertbaren Rohstoffen. Dem gegenüber...