Im Ernst?!
Umstieg auf E-Autos: Europa spart in diesem Jahr 20 Millionen Tonnen CO2 ein
T&E-Analyse “State of European Transport" zeigt, dass die Verkehrsemissionen mit dem Wachstum des E-Auto-Marktes zu sinken beginnen. Diese CO2-Einspar...
EU-Auto-Plan ist großes Zugeständnis an die Industrie
T&E-Reaktion auf den Auto-Plan: Positive Ansätze bei Flottenzielen für Unternehmen. Verwässerte CO₂-Ziele und vage Hilfen für Batterieproduktion werde...
EU beschert Autoindustrie schwächere Klimaziele ohne Gegenforderung
T&E-Reaktion auf die Erklärung von Ursula von der Leyen zum Auto-Dialog
Autoindustrie in Ostdeutschland: Tausende Jobs von EU-Flottengrenzwerten abhängig
Langfristige Wettbewerbsfähigkeit statt kurzfristige Gewinnabsicht
Neues EU-Gesetz könnte deutschen Autoherstellern benötigten Absatz für E-Autos verschaffen
Die EU-Kommission plant Vorgaben, um große Firmenflotten schneller zu elektrifizieren. Dadurch könnte die Hälfte der E-Fahrzeugverkäufe gesichert werd...
Recycling von Batteriemetallen könnte ab 2030 bis zu einem Viertel der europäischen E-Auto-Produktion decken
Aber die EU und das Vereinigte Königreich laufen Gefahr, den Anschluss zu verpassen, da die Hälfte der lokalen Recyclingprojekte auf der Kippe steht.
Elektrofahrzeuge können als ”Batterien auf Rädern“ Energieversorgern und Autofahrenden in der EU über 100 Milliarden Euro in zehn Jahren einsparen
Aber es braucht kohärente Rahmenbedingungen für bidirektionales Laden, damit das Potential ausgeschöpft werden kann
Subventionen für fossil betriebene Dienstwagen kosten Steuerzahlende in Deutschland pro Jahr 13,7 Milliarden Euro
T&E fordert von der Bundesregierung eine Reform der Dienstwagenbesteuerung, um den heimischen Absatzmarkt für E-Autos anzukurbeln, statt eine auslaufe...
13,7 Milliarden: Zurück in die Vergangenheit, oder Zukunft?
Das industrielle Potential von Steuervorteilen für Dienstwagen
Welche Investitionen im Bundeshaushalt 2025 für Fernstraßen vorgesehen sind
Der Regierungsentwurf im Detail