Recycling von Batteriemetallen könnte ab 2030 bis zu einem Viertel der europäischen E-Auto-Produktion decken
Aber die EU und das Vereinigte Königreich laufen Gefahr, den Anschluss zu verpassen, da die Hälfte der lokalen Recyclingprojekte auf der Kippe steht.
Im Ernst?!
Elektrofahrzeuge können als ”Batterien auf Rädern“ Energieversorgern und Autofahrenden in der EU über 100 Milliarden Euro in zehn Jahren einsparen
Aber es braucht kohärente Rahmenbedingungen für bidirektionales Laden, damit das Potential ausgeschöpft werden kann
Neue Studie: Subventionen für fossil betriebene Dienstwagen kosten Steuerzahlende in Deutschland pro Jahr 13,7 Milliarden Euro
T&E fordert von der Bundesregierung eine Reform der Dienstwagenbesteuerung, um den heimischen Absatzmarkt für E-Autos anzukurbeln, statt eine auslaufe...
13,7 Milliarden: Zurück in die Vergangenheit, oder Zukunft?
Das industrielle Potential von Steuervorteilen für Dienstwagen
Welche Investitionen im Bundeshaushalt 2025 für Fernstraßen vorgesehen sind
Der Regierungsentwurf im Detail
T&E-Prognose: Zölle werden die europäische E-Autoindustrie nicht retten, wenn die EU ihre CO2-Ziele aufgibt
CO2-Ziele für 2025 sind entscheidend für den Hochlauf erschwinglicher E-Autos von europäischen Herstellern
Bleibt beim Verbrenner-Aus 2035 für Pkw, sagen Volvo, Uber, Ayvens und 47 andere Unternehmen
CEOs und Führungskräfte fordern die neue EU-Kommission und Abgeordnete des Europäischen Parlaments auf, “das Ziel, 100 Prozent emissionsfreie Autos im...
CO2-Flottenziele ab 2025: Marktanteil von E-Autos könnte bis zu 24 Prozent erreichen, da Hersteller Absatz zum Erreichen der EU-Ziele steigern werden
Kurs für Hersteller, um die 2025er EU-Ziele zu erreichen, ist klar.
Krisenklausel: Autoindustrie stellt absurde Forderung an die EU
Trotz hoher Gewinne in den letzten Jahren und einer Vorlaufzeit von 6 Jahren wollen die Autohersteller die CO2-Flottengrenzwerte verschieben
Deutschland bremst EU-Markt für E-Autos im ersten Halbjahr 2024
In der gesamten EU stieg die Zahl der verkauften BEVs nur um 1,3 Prozent, ohne Deutschland lag der Wert bei 9,4 Prozent.
Grüner Stahl kann die Klimaauswirkungen der Autoproduktion für nur 57 Euro pro Auto verringern
Die Automobilindustrie kann zum Leitmarkt für grünen Stahl in Europa werden, wenn die EU klare Vorgaben festlegt