Internationale Wissenschaftler warnen vor erderwärmenden Klimaauswirkungen von Kondensstreifen: Maßnahmen dürfen nicht verzögert werden

Mehr als 50 führende internationale Luftfahrt- und Klimawissenschaftler:innen fordern zum Ende der Weltklimakonferenz in Aserbaidschan (COP29) in einem offenen Brief Entscheidungsträger weltweit dazu auf, Maßnahmen zur Bekämpfung erderwärmender Kondensstreifen umzusetzen. Zu den Unterzeichnenden des Briefs gehören u.a. Christiane Voigt von der Universität Mainz und Patrick Le Clercq vom Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Die Klima-Auswirkungen von Kondensstreifen wurden erstmals vor 25 Jahren vom Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) anerkannt. Seitdem ist allerdings zu wenig passiert, um sie zu reduzieren, dabei ist der Nettoerwärmungseffekt von Kondensstreifen nach aktuellen Annahmen mindestens genauso entscheidend wie der der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs.

Durch entschlossene Maßnahmen könnten die Auswirkungen von Kondensstreifen schneller und kosteneffizienter reduziert werden als andere Klimaschäden. Aktuell verursachen nur 3 Prozent aller Flüge 80 Prozent der Erwärmung durch Kondensstreifen. Laut einer neuen T&E-Studie könnte durch veränderte Flugrouten die globale Erwärmung durch Kondensstreifen bis 2040 um mehr als die Hälfte reduziert werden. Laut Studie belaufen sich die Mehrkosten pro Flug und Passagier auf weniger als 4 Euro (bei einer Strecke von Frankfurt nach Washington, D.C.). Nach den Berechnungen könnte der Klima-Nutzen der Maßnahme mindestens 15 Mal größer sein als die zusätzlichen CO₂-Emissionen, die durch die veränderten Flugrouten entstehen.

Darüber hinaus sind die Auswirkungen von Kondensstreifen auf das Klima nur von kurzer Dauer, sodass ihre Bekämpfung kurzfristige Vorteile für das Klima mit sich bringen würde, die im Wettlauf um die Erreichung der im Pariser Abkommen festgelegten Ziele dringend benötigt werden.

Im offenen Brief fordern die Expert:innen politische Entscheidungsträger, wie nationale Regierungen und die Europäische Kommission auf, das Problem endlich ernst zu nehmen und dringend zu handeln. Hierzu gehört auch die Sensibilisierung der Öffentlichkeit. Passagiere sollten bei der Buchung eines Fluges über die vollständigen Klimaauswirkungen des Fliegens informiert werden. Unternehmen sollten auch über die Nicht-CO₂-Emissionen ihrer Geschäftsflüge berichten müssen.

Die Gruppe an Wissenschaftler:innen fordert einen politischen Rahmen, der durch ein solides Monitoringsystem gestützt wird, um wärmende Kondensstreifen und andere nicht CO₂-bedingte Auswirkungen des Luftverkehrs zu vermeiden. Dies sollte mit groß angelegten Pilotprojekten zur Vermeidung von Kondensstreifen verknüpft werden, unterstützt durch weitere Forschung. So wird sichergestellt, dass Minderungsmaßnahmen schnell umgesetzt werden, sobald sie verfügbar sind.

Marte van der Graaf, Referentin für Luftfahrt bei T&E Deutschland, sagt: „Kondensstreifen sind für die Luftfahrt die Klimachance des Jahrzehnts. Es gibt nur sehr wenige Klimalösungen, die so schnell und zu so geringen Kosten umgesetzt werden können. Die UN hat das Problem schon vor 25 Jahren erkannt. Bis heute wurde es unter den Teppich gekehrt. Wir müssen dem Alarm aus der Wissenschaft dringend folgen und die verfügbaren Lösungen schnell umsetzen.“

Professor Anthony Patt, Professor für Klimapolitik am Departement für Umweltsystemwissenschaften der ETH Zürich, erklärt: „Die Verhinderung von Kondensstreifen hat sich als eine der am leichtesten zu erreichenden Optionen erwiesen, um den Anstieg der globalen Temperaturen zu stoppen. Weil der Flugverkehr aus Sicherheitsgründen jedoch streng reguliert werden muss, erfordern die erforderlichen geringfügigen Änderungen der Flugrouten eine koordinierte staatliche Federführung.“

Zu den Unterzeichnern des offenen Briefes gehören (in alphabetischer Reihenfolge):

Professor Jillian Anable, Institute for Transport Studies, University of Leeds
Professor Alexander Archibald, University of Cambridge
Dr Mona Bachmann, University of Copenhagen
Dr Magnus Bengtsson, Hot or Cool Institute gGmbH
Dr Peter Berrill, Institute of Environmental Sciences, Leiden University
Katharina Bohnenberger, Institute for Socio-Economics, University of Duisburg-Essen
Dr Kobe Boussauw, Associate Professor of Spatial Planning and Mobility, VUB Brussels
Dr Olivier Boucher, IPSL, Sorbonne Université / CNRS
Professor Christian Brand, Emeritus Professor of Transport, Energy and Climate Change , University of Oxford
Dr Cameron Brick, University of Amsterdam
Professor Federico Butera, PhD h.c., Professor Emeritus of Technical Environmental Physics, Politecnico di Milano
Dr Sven Buyle, Principal research fellow, University of Antwerp
Stefano Caserini, University of Parma, Department of Engineering and Architecture
Pierpaolo Cazzola
Dr Alex Chapman, Senior Economist, New Economics Foundation
Dr Ying Chen, Assistant Professor in Atmospheric Science, University of Birmingham
Dr Nicolas Clerbaux, Royal Meteorological Institute of Belgium, Remote Sensing from Space
Professor An Cliquet, UGent
Professor Wolfgang Cramer, Professor and Director of Research CNRS, Medit. Institute for Biodiversity and Ecology, Aix-en-Provence, France
Professor Edouard Davin, Professor of Climate Scenarios for Sustainable Development, University of Bern
Professor Cesare Hall, Professor of Aerothermal Engineering, University of Cambridge
Karl-Martin Hentschel, Mathematician and author of „Handbuch Klimaschutz“
Dr Charlie Gardner, Associate Senior Lecturer, Durrell Institute of Conservation and Ecology, University of Kent
Professor Dr Xavier Fettweis, Department of Geography, University of Liège
Chris Kesteloot, Emeritus Professor, Division of Geography and Tourism, Department of Earth and Environmental Sciences, KU Leuven
Dr Jarlath Molloy
Patrick Le Clercq, Head of department, multiphase flows and alternatives fuels, German Aerospace Center (DLR)
Dr Kristian Nielsen, Copenhagen Business School
Professor Dr Pao-Yu Oei, Professor for Economics of Sustainable Energy Transition, Head of Research Group FossilExit, Europa-Universität Flensburg (EUF)
Professor George Papadakis, Professor of Aerodynamics, Department of Aeronautics, Faculty of Engineering, Imperial College London
Professor Anthony Patt, Professor of Climate Policy, Department of Environmental Systems Science, ETH Zürich
Pauline Petereit, PhD
Dr Robert Pietzcker, Head of National Energy Transitions Team, Energy Systems Group, Potsdam Institute for Climate Impact Research
Joachim Piret, Department of Water and Climate, VUB
Professor Hans-O Poertner, Alfred-Wegener-Institut
Dr Philippe Quirion, Director of Research, CNRS
Professor Edward Richardson, Professor of Applied Thermodynamics, University of Southampton
Dr María Victoria Román, Basque Centre for Climate Change
Professor Sandra Rousseau, Center of Economics and Corporate Sustainability, KU Leuven
Dr Kevin Sartor, Département d'aérospatiale et mécanique, University of Liège
Gianni Silvestrini, Scientific Director Kyoto Club, QualEnergia, KeyEnergy, Responsible Master Ridef Politecnico Milano, President Exalto
Professor Steven Sleutel, Faculty of Bioscience Engineering, Department Environment, Ghent University
Dr Chris Smith, VUB
Dr Sophie Szopa, Senior scientist in atmospheric chemistry, Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement, LSCE-IPSL
Professor Wim Thiery, Professor of Climate Science, VUB
Professor Jean Pascal van Ypersele, Professor of climate sciences, UCLouvain and Uliège, former IPCC Vice-Chair
Professor Kwinten van Weverberg, Professor in Climate Science, Ghent University, Royal Meteorological Institute of Belgium
Professor Frank Venmans, Assistant Professor, London School of Economics
Professor Sara Vicca, Associate Professor, University of Antwerp
Professor Christiane Voigt, Professor of Atmospheric Physics, University Mainz
Professor Tommy Wiedmann, Professor of Sustainability Research, Sustainability Assessment Program, School of Civil and Environmental Engineering, UNSW Sydney
Luxembourg Climate Policy Observatory (Observatoire de la politique climatique)