En octubre del año 2023 entró en vigor el nuevo Reglamento europeo sobre Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR, siglas en inglés de Alternative Fuels Infrastructure Regulation), el cual marca objetivos respecto a la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. T&E ha realizado un análisis sobre el estado actual de dicha infraestructura en España.
Basándose en los datos obtenidos, se han formulado recomendaciones respecto a las acciones a tomar en los próximos años con el fin de lograr un despliegue de puntos de recarga que permita la plena electrificación del parque automovilístico.
- Con el fin de cumplir la normativa AFIR para el año 2025 es necesario doblar aproximadamente la potencia de recarga desplegada respecto a la disponible actualmente.
- Aproximadamente el 15% de los cargadores públicos se encuentran en provincias que conjuntamente suponen casi el 50% del territorio nacional peninsular. Esto no hace más que confirmar que España necesita un enfoque diferente y único a nivel europeo.
- España está obligada a mandar a la Comisión Europea antes del 31 de diciembre del año 2024 un marco normativo en el cual se defina la estrategia de implementación del AFIR. España ha de seguir el ejemplo de Alemania, Reino Unido o Irlanda, y diseñar un plan que aborde los problemas existentes y que tenga en cuenta las características geográficas y demográficas propias del país.
- Además de garantizar el cumplimiento del AFIR, el plan debe tener en cuenta la densidad demográfica, las distancias, tipos de edificaciones, así como zonas de alta afluencia durante los periodos estivales. Se necesitan estrategias específicas para habilitar la electrificación del medio rural, así como las zonas denominadas turísticas.
