Transport & Environment - France

La croissance du transport aérien anéantira les objectifs climatiques du secteur

Nicolas Raffin — Mon, 13 Jan 2025 00:30:00 +0100

T&E (Transport et Environnement) montre que les prévisions de croissance de l’industrie aéronautique se traduiront par un doublement du nombre de passagers transportés en Europe d’ici 2050 et par un épuisement du budget carbone du secteur aérien dès 2026. L’extension des aéroports, la sous-taxation du secteur et l’intensification du nombre de voyages des plus fortunés sont autant de sujets dont les législateurs doivent rapidement s’emparer.

Paquebots de croisière et yachts: pourquoi et comment taxer ces loisirs ultra-carbonés ?

Nicolas Raffin — Tue, 07 Jan 2025 16:36:00 +0100

T&E publie ses propositions pour renforcer la justice fiscale dans le secteur maritime.

Non, l’industrie automobile ne paiera pas 15 milliards d’euros d’amendes en 2025

Nicolas Raffin — Mon, 06 Jan 2025 14:18:00 +0100

Le débat sur la réglementation européenne des normes CO2 est faussé par des affirmations absurdes sur le montant des amendes.

En 2035, le lithium recyclé en Europe pourrait fournir plus de deux millions de voitures électriques

Nicolas Raffin — Thu, 12 Dec 2024 00:30:00 +0100

Une partie de la demande en nickel, manganèse et cobalt pourrait aussi provenir du recyclage. L'UE et le Royaume-Uni risquent néanmoins de rater cette opportunité, car la moitié des projets de recyclage européens sont menacés.

Trenitalia classée meilleure compagnie ferroviaire d’Europe, Eurostar en dernière position

Nicolas Raffin — Mon, 09 Dec 2024 00:30:00 +0100

T&E a réalisé un classement inédit de 27 compagnies ferroviaires en Europe, à partir de plusieurs critères (prix, ponctualité, facilité de réservation…). La SNCF arrive dans le groupe de tête. Eurostar et Ouigo sont dans le dernier wagon, même si cette dernière est bien classée sur les prix. La qualité des services ferroviaires peut être améliorée si les compagnies, les gouvernements et l’UE agissent pour rendre le train plus abordable, ponctuel et simple d’accès.

Seulement 10 compagnies aériennes, dont Air France-KLM, investissent sérieusement dans les carburants alternatifs

Nicolas Raffin — Tue, 03 Dec 2024 00:30:00 +0100

Sur les 77 compagnies aériennes classées par T&E, la moitié obtiennent la pire note car elles ne font pas d’effort pour incorporer des carburants alternatifs au kérosène fossile. Air France-KLM, au contraire, se classe en tête. Les compagnies pétrolières, qui n'investissent pas assez dans cette transition, sont en grande partie responsables de cette situation.

Aviation : Des scientifiques internationaux mettent en garde contre l'impact climatique des traînées de condensation et appellent à l'action

Nicolas Raffin — Wed, 20 Nov 2024 11:59:00 +0100

Une coalition d'éminents spécialistes de l'aviation et du climat se mobilise dans les derniers jours de la COP29 en Azerbaïdjan. Ils appelent à davantage d'action en vue de réduire les traînées de condensation aggravant le réchauffement de la planète.

L’impact climatique des importations de GNL en Europe est largement sous-estimé

Nicolas Raffin — Mon, 18 Nov 2024 00:30:00 +0100

Le gaz naturel liquéfié (GNL) est souvent présenté comme une alternative plus “propre” que le fioul lourd pour alimenter les bateaux. Mais une nouvelle analyse montre que les émissions en amont (extraction, production…) de ce gaz fossile dépassent de 30% les valeurs officielles retenues par l’Union européenne.

Aviation : Réduire l’impact climatique des traînées de condensation coûterait moins de 4 euros par vol

Nicolas Raffin — Wed, 13 Nov 2024 00:30:00 +0100

En modifiant légèrement les trajectoires de vols d’une petite partie de la flotte mondiale, l’impact climatique des traînées de condensation (ou “contrails”) pourrait être réduit de moitié avant 2040. Cette mesure coûterait au maximum 4 euros par passager pour un vol transatlantique, selon une nouvelle étude réalisée par Transport & Environment (T&E).

Normes CO2 sur les voitures : la France ne doit pas ouvrir la boîte de Pandore

Nicolas Raffin — Mon, 04 Nov 2024 13:52:00 +0100